我國首款油電混合動力通用飛機試飛成功
可實現(xiàn)油耗降50%至70%，氮氧化合物排放降80%
今天，株洲蘆淞通用機場，我國首款油電混合動力通用飛機繞機場上空飛行一圈后，穩(wěn)穩(wěn)停在跑道上。打開艙門，試飛員陳實興奮地說：“平穩(wěn)、安靜，響應(yīng)快、加速快，動力富余。”
“航空產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)快速減排，現(xiàn)有燃油動力技術(shù)無法滿足要求。”山河科技公司研發(fā)人員周志東介紹，目前全球在這一領(lǐng)域的研發(fā)項目多達數(shù)十項，但成功的并不多。兩年前，中國航發(fā)608所聯(lián)合山河科技、中國航發(fā)331廠、湘潭大學等機構(gòu)，基于山河科技SA60L輕型運動飛機平臺，突破串聯(lián)架構(gòu)混合電推進系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，成功研制國內(nèi)首套航空混合電推進系統(tǒng)。
試飛的油電混合動力通用飛機，外觀與山河科技SA60L輕型運動飛機無異，但“心臟”改為航空混合電推進系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過燃氣渦輪發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，與儲能系統(tǒng)共同為電動機提供電力，再由電動機驅(qū)動螺旋槳為飛機提供動力。測試顯示，相比傳統(tǒng)動力，該系統(tǒng)具有布局靈活、高可靠性、高安全性等優(yōu)點，可實現(xiàn)油耗降低50%至70%，氮氧化合物排放降低80%。
此次試飛，是國內(nèi)首次開展油電混合動力有人機飛行試驗。周志東說，試飛結(jié)果表明，該系統(tǒng)還可應(yīng)用于垂直起降城市通勤飛行器、支線飛機等飛機平臺，也能拓展應(yīng)用于船舶、車輛推進領(lǐng)域，前景十分廣闊。湖南日報3月11日訊(全媒體記者 李永亮 通訊員 譚小洋)
標簽： 油電混合動力 通用飛機 油耗下降 燃油動力技術(shù)
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